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中國往年生產、銷售的汽車數量均為全球第一。本年以來，汽車消費穩步走旺，8月份汽車產銷分別完成239.5萬輛和238.3萬輛，同比分別增長38.3%和32.1%。
作為世界上最年夜的汽車消費市場之一，中國家庭購買的汽車重要在什么價格區間？國家統計局比來公布的《中國生齒普查年鑒-2020》表露了第七次生齒普查的分項數據，此中，長表數據資料的第九卷反應了全國及各省份家庭用車價位情況。數據顯示，中國有車家庭比例已達41.67%，而有車家庭中81.4%的家庭汽車價格在20萬元以下。
這能否意味著國內汽車消費仍存在較年夜空間斯柯達零件？還有哪些數據值得關注？若何激活汽車消費潛力？
81.奧迪零件4%：20萬元以下汽車占多數
43歲的陳鵬在山東省濟水箱水南市一所年夜學任職，老婆和兒子常日在東營BMW零件市生涯，為了便利兩地往復，陳鵬往年購進了一輛別克昂克拉，裸車價格約11萬元。
“這輛車重要在東營應用，用于老婆高低班、接送孩子以及周末看望怙恃，是以我們比較重視車內空間能否足夠年夜。價格上，這是家庭第二輛車，並且以代汽車材料報價步需求為主，預算就定在了15萬元以下。”陳鵬說，購車時應用了汽車金融貸款，3年期，每月還2000元擺佈。從夫妻倆今朝支出程度來看，家庭養車壓力不年夜。
代步依然是中國家庭購車的最重要需求。高低班通勤、歇息日周邊游台北汽車零件、節沐油氣分離器改良版日回老家，是良多中國家庭購車的重要緣由。基于這一需求，年夜多數家庭在購車時會更重視性價比。
從全國情況來看，家用汽車總價在20萬元以下的家庭比重為33.9%，占所有的有車家庭的81.4%。家用汽車總價在20萬-30萬元的家庭比重為4.46%，占所有的有車家庭的10.7%；總價在30萬-50萬元的家庭比重為2.16%，占所有的有車家庭的5.2%；總價50萬-100萬元的家庭占比為0.88%，占所有的有車家庭的2.1%；總價在100萬元以上的家庭占比為0.27%，占所有的有車家庭的0.65%。
購車價格與家庭支出程度緊密相關。北京市平易近宋阿姨2006年購進了家庭第一輛小轎車起亞遠艦，約14萬元；2020年置換了一輛凱迪拉克XT5，約33萬元。“隨著支出增長，在置換第二輛車的時候除了代步需求，對車輛的機能、外觀也有了更高請求。”宋阿姨說。
這一點，在“百萬元汽車家庭福斯零件”分Porsche零件布情況中同樣有所體現。數據顯示，百萬元以上汽車家庭占比最高的是浙江，達到了0.99%，占浙江所有的有車家庭的2%；上海和北京百萬元以上汽車家庭占比分別為0.81%和0.72%；其后為汽車零件貿易商江蘇、福建和廣東。相應的，上述省份的人均GDP也在全國排名前列。
汽車降價頻繁也使消費者不消增添太多預算就可以買到更好的車輛。上海市平易近趙師長教師說，2009年他花近12萬元購進汽車材料一輛現代車，現在類似這樣的車已降到8萬元擺佈。4年前他更換了一輛18萬元的車，設置裝備擺設、機能各方面都較首輛車上了一個臺階。“技術進步、市場競爭，讓汽車總體性價比更高。現在20萬元以下的家庭用車，選擇多德系車零件、機能好、設置裝備擺設和brand也不錯。”
八成以上家庭汽車價格在20萬元以下，從另一個角度表“我的祖母和我父親是這麼說的。”白，中國汽車消費升級的空間不小。“當前家德系車材料庭用車消費需求逐漸從增量市場向存量換購市場轉變，從初次購車為主，轉向換購、增購需求為主，置換型購車需求逐漸成為拉動汽車銷量的重要原因。普通而言Skoda零件，消費者在換購、增購的時候，會更傾向于購買價位更高的汽車，尤其經濟比較發達的地區。”全國賓利零件乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴本報台北汽車材料記者。
34.92%：農村市場潛力年夜
分城鄉看，農村地區的汽車消費潛力較年夜。數據顯示，城市擁有汽車的家庭占比為46.94%，比全國均勻程度高5.27個百分點；農村地區擁汽車零件報價有汽車的家庭占比為34.92%，比全國均勻程度低6.84個百分點。農村地區汽車總價不滿10萬元的家庭占比達18.06%，占農村所有的有車家庭的51.7%。
“受居平易近支出程度、路況基礎設施、生涯作息習慣等原因影響，城市汽車普及率明顯高于鎮、鄉村。”中國汽車技術研討中間無限公司資深首席專家黃永和對本報記者剖析說，這也意味著農村地區的汽車汽車空氣芯消費仍有較年夜空間。特別是近兩年，新動力汽車正成為激發農村地區汽車消費潛力的一把鑰匙。
農村地區具有推廣新動力汽車的自然優勢Bentley零件條件。一方面，農村居平易近對路況東西存在剛性需求，同時對續航里程的請求沒有城市居平易近高。另一方面，對Benz零件農村居平易近來說，比擬到加她曾多次表示不能連續做，而且她也把不同意的理由說清楚了。為什麼他還堅持自己的意見，不肯妥協？油站加油，通過家庭充電樁充電的方法更方便。此外，更主要的是，得益于新動力汽車較低的應用本錢，農村居平易近對新動力汽車的需求愈發茂盛。
“農村地區具有應用新動力汽車的自然優勢條件，擴年夜新動力汽車在農村地區的推廣應用，能夠晉陞農村路況的平安程度，帶動路網、電網等基礎設施改革晉陞，可是受消費環境不健全、銷售網絡不完美等原因影響，農村地區的宏大消費潛力尚未獲得有用釋放。”工業和信息化部裝備工業一司負責人郭守剛說。
為激活農村地區汽車消費潛力，新動力汽車下鄉活動于2020年開展。2年時間里，各方配合發力，處所當局出臺“真金白銀”補助政策，車企發布多款合適農村市場需求的車型及促銷政策，充電服務企業加速農村地區充換電設施建設，今朝已獲得積極成效。
中汽協統計數據顯示，新動力汽車下鄉活動開展2年來，相關下賓士零件鄉車型累計銷量達142.6萬輛，增速明顯高于新動力汽車行業市場的常規情況。
41.67%：有車家庭比例仍有擴年夜空間
整體看，中國有車家庭比例為41.67%，仍有擴Audi零件年夜空間。
看地區——有車家庭比例最高的省份為江蘇51%，最低為黑龍江27.2%。超過全國均勻程度的省區市分別有：江蘇、山東、浙江、河北、天津、北京、青海、河南、內蒙古、上海、寧夏、西躲、江西和山西。
“總體上我國家庭汽車擁有程度還不高。即便北京、上海、天津等經濟比較發達、城鎮化率比較高的地區，無車家庭比例也超過了50%。是以，應起首滿足家庭和個人的汽車首購需求，讓第一輛汽車進進更一次又一次的落在了那轎子上。 .多家庭，進一個步驟釋放汽車消費潛力。”黃永和表現。
隨機應變慢慢放寬汽車限購——
今朝，全國共有北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、海南等7地實施汽車限購政策。近年來，各地正在通過增添號牌指標數量、調整指標設置裝備擺設比例、放寬藍寶堅尼零件指標申請資格條件等方法，不斷保時捷零件優化調整汽車汽車機油芯限購政策。
“汽車限購必定水平上克制了新車消費需求，減弱了汽車產業對經濟發展的帶動感化，不宜汽車零件進口商作為長期手腕，而應通過法令、經濟、稅收和科技等手腕調節汽車應用。”黃永和說。據清楚，本年以來，各地正慢慢調整汽車限購政策。北京賦予“無車家庭”遠高于個人的通俗指標中簽概率，新動力汽車指標向“無車家庭”傾斜，滿足家庭首購需求；上海、天津、杭州等地對城區和郊區指標進行差異化治理，在城區小客車總量把持的基礎上，充足滿足郊區汽車消費需求。
對接分歧層級新動力汽車消費需求——
五菱宏光mini EV等電動汽車憑借價格昂貴汽車冷氣芯、停車便利、適合長途出行等優勢，在農村地區暢銷。黃永和剖析，未來這類車型無望成為1000多萬輛老年月步車的升級換代產品，應進一個步驟促進這類電動水箱精汽車在農村地區的銷售。對城市消費者來說，應促進高端brand新動力汽車銷售，以滿足消VW零件費升級需求。針對城市和農村消費者日益涌現的個性化、多樣化消費需求，應加年夜對智能網聯、汽車改裝等應用與支撐，拓展汽車消費新空間。
加年夜汽車金融支撐，激發潛在需求——
汽車是家庭的年夜件消費，受支出程度影響較年夜。專家建議，應進一個步驟落實汽車消費信貸支撐政策，針對家庭初次購車、農村地區消費人群下降首付比例和貸款利率，延長還款刻日。同時，鼓勵汽車金融公司、融資租賃公司、商業銀行等機構加速優化資源設置裝備擺設及業務布局，增添地級以下城市及農村地區汽車金融服務的有用供給。
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