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新華社烏魯木齊12月8日電 題：荒漠林海生新“芽”：新疆阿克蘇柯柯牙綠化工程再升級
新華社記者李志浩、杜剛賓利零件
面對塔克拉瑪干沙漠西北緣橫亙百萬余年的荒原戈壁，新疆阿克蘇人民自1986年起，數代人接力，在茫茫黃沙間構筑起一條逾百萬畝的人工林帶。進入新時代，“林海”的綠色產業“裂變”升級，為整個塔里木盆地的綠色發展起到示范引領作用。
地處南疆的阿克蘇地區，地處西北抗擊土地荒漠化、鹽漬化侵蝕的汽車冷氣芯最前沿。距離阿克蘇市區Audi零件僅數公里，一片溝壑縱橫、鹽堿肆虐的戈壁油氣分離器改良版荒保時捷零件原曾橫亙于此。這片被稱作柯柯牙的沙海土塬，是肆虐當地城鄉風沙的策源地。
為了根治風沙危害，1986年，阿克蘇啟動柯柯牙綠化工程，至今累計造林120余萬畝。在戈壁上植樹成本高，后期維護花費巨大。當地林草部門告訴記者，柯柯牙綠化工程之所以能持續30余載，除了一股不服輸的精神，最重要的是因為采用了“以林養林”的模式。
所謂以林養林，就Benz零件是結合南疆獨特的光熱資源，在防護林中套種蘋果、核VW零件桃、紅棗等經濟林。政府先期投入開發種植，然后用最優惠的政策承包給種植戶管護，收益歸后者所有，實現生態和經濟“雙贏”。目前，經濟林已占整個柯柯牙綠化工程的80%。
“我們十年磨一劍，12月終于要推出自己的中高端葡萄酒‘紫色的夢想’。”臺北汽車零件日前，新疆浩源天樽葡臺北汽車材料萄酒莊有限公司總經理張賓欣喜地告訴記者。從事紅酒產業10余年的他，一直立志做出一款紫羅蘭色的中國好酒。
這家位于阿克蘇地區溫宿縣柯柯牙鎮的酒莊，形似歐式古堡，與周邊的萬畝葡萄種植園融為一體。10年前，作為南疆地區大型民營企業的新疆浩源天然氣有限公司，以招商形式落戶溫宿縣柯柯牙鎮，參與柯柯牙綠化工程四期。
張賓介紹，面對200萬年德系車材料水箱水前形成的戈壁荒漠，企業聘請專家進行土質分析，發現土壤嚴重汽車零件報價缺乏氮、磷、鉀等元素，但鈣、鐵、硒等微量元素豐富，水箱精是葡萄的最佳種植區。
從葡萄試種，到建設釀酒車間，再四處求聘專業團隊，10年間，企業遭遇了多次波折與坎坷。張賓說，“不管是葡萄種植，還是釀酒，都是長周期的工作，特別需要情懷和堅持。”
參與柯柯牙綠化工程四期的還有阿克蘇冰雪蜜脆園果業福斯零件有限公司，負責人李紅同樣強調了情懷的汽車機油芯重要，“做農業要‘眼中有、心中無’才行。”
本業從事油田環保的李紅出于對賓士零件家鄉土地的感情，2013年走入柯柯牙的戈壁荒灘，原本只是抱著試一汽車材料試的心態，卻不期然開始了“與天斗”的征程。
柯柯牙一帶的氣候非常適合蘋果種植，但荒漠戈壁的土壤、水源都是大問題，多數農戶選擇種植對土壤、灌溉要求相對低的紅棗。但李紅決定種蘋果，想起到引導和示范作用，難度卻出乎她的意料。“種了好幾年，才把地表30公分深的石頭塊清理完，堆起來有小山那么高，每年要用大型鏟車才能搬運走。”
為了提高種植管理人員的積極性，李紅結合當地實際，推出了獨特的“公司+基地+農戶”的運營模式，即由果農以技術和管理入股，在果園見效之德系車零件前，公司為果農每人每月發放800元生活費；待果園初見汽車材料報價成效，果品產量在1500公斤以內的收益為果農所有；果園豐產后，產量達1500公斤以Porsche零件上，公司與果農按照4∶6的比例進行分紅，保證果農收益。
更重要的汽車零件貿易商是，為提高阿汽車零件進口商克蘇地區特色林果的競爭力，李BMW零件紅的果園全部按矮化模式種植，每株高均不超過奧迪零件3米，并大量使用現代化機械進行管理。果樹品種也緊跟國內前沿，“阿克蘇地區紅富士種得太多，我現在引進的都是國內最新品種。”
李紅指著自己新種出的維納斯黃金蘋果告訴記者，這種新品種蘋果的售價是當地紅富士的三倍，附加值很高。
同樣注重品種改良的，還有阿克蘇市天泉有機農業專業藍寶堅尼零件合作社。該合作社的230畝土地，都在柯柯牙綠化工程范圍內。
合作社理事長梁曉軍告訴記者，紅棗是柯柯牙綠化工程中最重要的經濟林之一。但過去20年間，因為整個南疆地區紅棗種植面積翻了多番，紅棗價格持續走低，近幾年維持低價，農民收益不高。
如何讓柯柯牙的經濟林持續產生經濟效益？2019年，作為當地致富帶頭人的梁曉軍開始探索紅棗品種改良，“市場是看誰反應快，看誰適應得快，再不改良就晚了。”
2020年，梁曉軍在合作社范圍內，把原有斯柯達零件的駿棗樹從密集改為稀疏汽車空氣芯種植，并改接為冬棗。相比傳統的駿棗，新種植的冬棗售價汽車零件一下翻了四倍。梁曉軍表示，他已儲備了多個冬棗新品種Skoda零件，保證自己的合作社有長效競爭力。
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